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談民強:無懼競爭 苦練內(nèi)功 突破卡脖子技術(shù)

2020-05-29 11:02
來源:新華財經(jīng)

兩會期間,全國人大代表,東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強就其兩會建議、中國汽車品牌的發(fā)展路徑以及新能源汽車發(fā)展趨勢等熱點話題分享了他的思考。

做大做強,必須突破卡脖子技術(shù)

“中國汽車市場經(jīng)過十幾年的快速增長,汽車產(chǎn)銷總量已經(jīng)接近峰值,這意味著,從目前的銷量來看,增量空間非常少,車市已經(jīng)進(jìn)入到存量競爭的狀態(tài)。”在這樣的狀態(tài)下,談民強認(rèn)為將會出現(xiàn)強者恒強、優(yōu)勝劣汰的情況。為此,中國汽車要做大做強,就必須突破“卡脖子”技術(shù),掌控核心資源。

全國人大代表,東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強

具體來說,在縱向上車企自身需要在工具軟件、制造設(shè)備、關(guān)鍵零部件、車規(guī)級芯片等技術(shù)上實現(xiàn)突破;另一方面,在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,汽車廠商擁有強大的整車集成能力,但零部件企業(yè)卻缺乏應(yīng)有的支撐,缺乏一批像大陸、博世這樣的企業(yè)。

“隨著汽車新業(yè)態(tài)的興起、新能源汽車的發(fā)展,中國汽車企業(yè)要抓住機會,培養(yǎng)一批掌握核心技術(shù)的零部件‘小巨人’企業(yè)。”

橫向上,談民強認(rèn)為,汽車行業(yè)的發(fā)展需要跨行 業(yè)、跨領(lǐng)域的跨界合作,才能真正做到把汽車工業(yè)的核心技術(shù)都掌控自己手中。

東風(fēng)公司與中國移動聯(lián)合成立5G車聯(lián)網(wǎng)實驗室

因此,東風(fēng)公司一方面加強與傳統(tǒng)車企的合作,與一汽、長安成立T3科技平臺公司,強化核心技術(shù)研發(fā);另一方面,東風(fēng)與中國移動、華為、騰訊等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,在人工智能、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域建立實驗室,攜手合力突破創(chuàng)新瓶頸。

助推智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展

自動駕駛是人工智能、汽車電子、信息通信等行業(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè),是全球創(chuàng)新熱點和中國未來發(fā)展的制高點,它將引發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)的深度變革,牽動整車、零部件、軟硬件、芯片以及智能網(wǎng)聯(lián)通訊行業(yè)等一系列企業(yè),具有廣闊的市場前景和巨大的增長潛力。

然而,由于國家政策體系尚不夠完善,商業(yè)模式和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不健全,受零部件核心技術(shù)掌控、改裝成本等眾多因素影響,造成了量產(chǎn)落地和商業(yè)運營,影響了自動駕駛汽車的盈利。同時,基于智能網(wǎng)聯(lián)等方面的技術(shù)支撐,談民強對于智慧社區(qū)有了更深的思考。于是,今年兩會,出于對行業(yè)新技術(shù)新業(yè)態(tài)發(fā)展趨勢的關(guān)注,提出了《關(guān)于促進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)化,涵養(yǎng)智慧生態(tài)的建議》和《關(guān)于高度自動化移動服務(wù)賦能智慧社區(qū)發(fā)展的建議》。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展方面,東風(fēng)公司技術(shù)中心也進(jìn)行了有益嘗試。如技術(shù)中心單獨成立了Sharing-VAN技術(shù)孵化項目,實現(xiàn)了產(chǎn)品的商品化。在今年疫情期間,東風(fēng)公司技術(shù)中心與山東易華錄簽訂了第一個采購合同,目前首批Sharing-VAN的商品訂單正在技術(shù)中心調(diào)試生產(chǎn),不久就將交付客戶,并在青島示范運營。這不僅實現(xiàn)了產(chǎn)品的商業(yè)化推廣,更是未來商業(yè)模式的創(chuàng)新。

“因為我們開發(fā)的不僅有東風(fēng)Sharing-VAN,還有與之匹配的車輛遠(yuǎn)程操控平臺及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,在此基礎(chǔ)上我們又推出了Sharing- City智聯(lián)城鎮(zhèn),這將大大促進(jìn)未來智能交通、智慧城鎮(zhèn)的發(fā)展。”

東風(fēng)公司技術(shù)中心Sharing-VAN 5G平行駕駛調(diào)度指揮中心投入使用

新基建在國家數(shù)字經(jīng)濟轉(zhuǎn)型背景下,將通信、交通等基礎(chǔ)設(shè)施全面升級,助力各產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展。尤其是5G、人工智能、充電樁建設(shè)和大數(shù)據(jù)中心,對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展帶來極大的利好。

“新基建帶來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)設(shè)施會使得智能汽車的智能化效果大幅提升,增加整個社會的車輛運營效率,改善使用體驗。”

加大研發(fā),快速適應(yīng)不同用戶需求

特斯拉國產(chǎn)后,中國新能源汽車市場受到巨大的沖擊,疫情又給本就羸弱的中國新能源市場一記重創(chuàng),消費者捂緊錢袋子將是一種趨勢。我國新能源汽車企業(yè)該如何破局?

談民強給出了自己的見解:“在這樣的情況下,企業(yè)一定要抓緊練好內(nèi)功,形成自己真正的核心競爭力,并且要精準(zhǔn)定位客戶需求。”

在他看來,歐美的企業(yè)大都是用標(biāo)準(zhǔn)化的模式以適應(yīng)各種不同的類型需求,靈活性相對不如本土企業(yè)。“這兩年我們國內(nèi)的新能源汽車的快速發(fā)展,正是得益于對客戶需求的研究及技術(shù)應(yīng)用非常快。”

東風(fēng)公司幾乎每年都在根據(jù)客戶需求進(jìn)行迭代更新。2016年,東風(fēng)公司技術(shù)中心開發(fā)東風(fēng)風(fēng)神E70新能源汽車時,電驅(qū)動采用的是“大陸”品牌,一年后就改成國產(chǎn)。2017、2018、2019又改進(jìn)了三代,現(xiàn)在已經(jīng)形成了系列化產(chǎn)品,70千瓦、90千瓦、160千瓦、240千瓦系列產(chǎn)品已經(jīng)開發(fā)出來。

東風(fēng)純電動模塊化S架構(gòu)概念樣車

對市場需求的精準(zhǔn)把握,核心技術(shù)的不斷提升,讓談民強對中國新能源汽車的未來充滿信心,他表示,“面對未來,我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。”

責(zé)任編輯:馬小龍

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