新華社記者 徐超

美國國際碼頭工人聯(lián)合會(huì)日前威脅，如果9月30日合同到期前勞資雙方無法達(dá)成新的協(xié)議，美國東海岸和墨西哥灣沿岸30多個(gè)碼頭的數(shù)萬名工人將舉行罷工。一些業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂，港口大規(guī)模罷工可能對(duì)美國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生“毀滅性影響”，并為全球供應(yīng)鏈帶來一場“完美風(fēng)暴”。

據(jù)媒體報(bào)道，美國國際碼頭工人聯(lián)合會(huì)與美國東海岸港口資方正談判一份新的6年期勞動(dòng)合同。國際碼頭工人聯(lián)合會(huì)主張?jiān)谛潞贤写蠓鶟q薪，理由是過去6年合同期內(nèi)，美國通貨膨脹率遠(yuǎn)超薪資漲幅。此外，工會(huì)方面還要求禁止30多個(gè)港口裝卸貨所用機(jī)械設(shè)備自動(dòng)化。若雙方不能如期簽訂新合同，罷工可能會(huì)在10月1日開始。

隨著最后期限日益臨近，越來越多人擔(dān)憂美國港口大規(guī)模罷工將成現(xiàn)實(shí)。這可能成為1977年以來，美國東部和墨西哥灣沿岸港口首次發(fā)生大規(guī)模罷工。

美國全國制造商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前運(yùn)往美國的集裝箱貨運(yùn)量約有五分之三通過東海岸和墨西哥灣海岸運(yùn)輸。物流專家表示，如果罷工阻斷這些運(yùn)輸，美國西海岸港口根本無法吸收其全部甚至大部分貨運(yùn)量，貨物積壓將帶來嚴(yán)重后果。

提供供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)服務(wù)的丹麥海運(yùn)情報(bào)公司估計(jì)，如果罷工一天，東海岸和墨西哥灣沿岸港口的集裝箱積壓將需要五天時(shí)間才能清理完畢。如果罷工持續(xù)兩周，這些積壓貨物要2025年初才能清理完畢。

摩根大通分析報(bào)告認(rèn)為，大規(guī)模罷工每天可能給美國經(jīng)濟(jì)帶來50億美元損失，約占美國日均國內(nèi)生產(chǎn)總值的6%。即使托運(yùn)人轉(zhuǎn)向西海岸港口，這些港口也可能出現(xiàn)擁堵，從而造成貨物延誤和運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

市場反應(yīng)方面，一些國際船務(wù)公司正在為東海岸所有港口罷工停運(yùn)做準(zhǔn)備。因市場預(yù)期勞資談判破裂引發(fā)新一輪供應(yīng)鏈中斷，從而推高運(yùn)費(fèi)，航運(yùn)巨頭丹麥馬士基集團(tuán)股價(jià)近期延續(xù)漲勢(shì)，在截至24日的兩周上漲近20%。

貨運(yùn)可視化平臺(tái)美國“四只風(fēng)箏”公司高管邁克·迪安杰利斯認(rèn)為，全球供應(yīng)鏈尚面臨紅海局勢(shì)等問題困擾，美國港口罷工將加劇當(dāng)前困境。

“我們正面臨一場完美風(fēng)暴。紅海航運(yùn)受到干擾，阻礙了蘇伊士運(yùn)河的正常通航，巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)力也在下降，這次港口罷工將相當(dāng)于切斷全球貿(mào)易的主要?jiǎng)用}。”迪安杰利斯說。